Hand aufs Herz: Wer hätte vor zwanzig Jahren gedacht, dass wir in Werne mal so viele „Renter“ auf Fahrrädern sehen, die locker mit 25 km/h an den jungen Leuten vorbeiziehen? Das E-Bike hat unsere Mobilität im Alter komplett auf den Kopf gestellt. Es ist eine fantastische Entwicklung, aber sie bringt – und das müssen wir hier auf unserem Portal auch ganz klar aussprechen – neue Gefahren mit sich.

Wir beobachten das hier in der Stadtverwaltung und bei den Polizeimeldungen seit Jahren: Die Zahl der Alleinunfälle bei Senioren steigt. Nicht, weil Sie das Radfahren verlernt haben. Sondern weil sich die Technik und der Verkehr verändert haben. Hier geht es nicht um Panikmache, sondern darum, wie wir das genießen können, ohne im Graben oder in der Notaufnahme zu landen. Lassen Sie uns über Technik, Ehrlichkeit zu sich selbst und die richtige Ausstattung reden.

Warum das Rad nicht im Schuppen verstauben sollte

Es gibt diesen Moment, oft nach einem kleinen Wackler oder einer brenzligen Situation an einer Kreuzung, wo viele ältere Menschen überlegen: „Lass ich es lieber?“ Als jemand, der sich jahrelang für die Radinfrastruktur hier stark gemacht hat, sage ich Ihnen: Bitte nicht aufhören.

Die gesundheitlichen Vorteile sind keine Theorie aus einem Medizinbuch, man spürt sie direkt. Wer radelt, schmiert die Gelenke. Arthrose mag keine Ruhe, sie mag sanfte, gleichmäßige Bewegung ohne Stoßbelastung – genau das ist Radfahren. Dazu kommt die Unabhängigkeit. Wer zum Bäcker oder zum Arzt mit dem Rad fährt, bleibt Teil des öffentlichen Lebens in Werne, statt sich nur noch fahren zu lassen.

Aber die Realität auf der Straße ist härter geworden. Der Verkehr ist dichter, die Aggressivität hat gefühlt zugenommen, und die Infrastruktur… naja, wir berichten hier ja oft genug über Schlaglöcher und abrupt endende Radwege. Umso wichtiger ist es, dass Sie sicher unterwegs sind.

Der Umstieg aufs E-Bike: Segen und Tücke zugleich

Viele steigen im Alter vom klassischen Bio-Bike auf ein Pedelec um. Das ist der Moment, wo es oft kritisch wird. Ich habe oft genug gehört: „Ach, ich fahre seit 50 Jahren Fahrrad, ich brauche keine Anleitung.“ Das ist ein Trugschluss. Ein E-Bike ist kein Fahrrad. Es ist ein Kleinkraftrad mit Pedalunterstützung, und es verhält sich physikalisch ganz anders.

Drei Dinge werden beim Umstieg fast immer unterschätzt:

• Das Gewicht ist brutal anders. Ihr altes Hollandrad wog vielleicht 15 Kilo. Ein modernes E-Bike mit Akku und Mittelmotor bringt locker 25 bis 28 Kilo auf die Waage. Wenn das im Stand, etwa an einer roten Ampel, nur leicht zur Seite kippt, halten Sie das ab einem gewissen Punkt nicht mehr. Es liegt schneller am Boden, als Sie „Hoppla“ sagen können.
• Die Beschleunigung im „Turbo“-Modus ist giftig. Viele Unfälle passieren gar nicht bei voller Fahrt, sondern beim Anfahren. Sie wollen nur kurz an der Pedale zucken, um die Position zu korrigieren, der Motor denkt „Ah, los geht’s!“ und macht einen Satz nach vorn. Wenn da der Lenker eingeschlagen ist, liegen Sie sofort.
• Andere Verkehrsteilnehmer verschätzen sich gewaltig. Autofahrer sehen „Senior auf Fahrrad“ und denken unterbewusst an 12 bis 15 km/h. Wenn Sie aber mit 25 km/h auf die Kreuzung zukommen, nimmt Ihnen der abbiegende PKW die Vorfahrt – nicht aus Bosheit, sondern aus reinem Fehleinschätzen der Annäherungsgeschwindigkeit.

Die Kurven-Problematik

Ein spezielles Problem, das wir bei den Unfallanalysen hier im Kreis oft sehen, ist das Kurvenverhalten. Durch den tiefen Schwerpunkt und das hohe Gewicht schiebt ein E-Bike in der Kurve anders als ein leichtes Rad. Wer da bremst – womöglich noch abrupt mit der Vorderradbremse –, bei dem rutscht das Vorderrad weg. Das muss man üben. Auf einem Parkplatz, nicht im Berufsverkehr an der Bundesstraße.

Sicherheitstrainings: Keine Schulbank, sondern Lebensversicherung

Hier müssen wir mal mit einem Vorurteil aufräumen: Ein Sicherheitstraining zu besuchen, ist kein Eingeständnis von Senilität. Im Gegenteil. Die Piloten der Lufthansa gehen regelmäßig in den Simulator, und genau so sollten wir das beim E-Bike auch sehen.

In unserer Region – sei es direkt in Werne oder über die Kreispolizeibehörde Unna und den ADFC – gibt es immer wieder Angebote für „Pedelec-Trainings für Senioren“. Ich habe mir solche Kurse mehrfach angesehen und kann nur sagen: Machen Sie das.

Was dort passiert, ist Gold wert:

• Sie üben das Notbremsen. Wissen Sie, wie sich Ihr Rad verhält, wenn Sie bei 20 km/h voll in die Eisen gehen? Die meisten trauen sich nicht, richtig zu bremsen, und verschenken wertvolle Meter Bremsweg.
• Der „Schulterblick-Slalom“. Im Alter wird der Hals oft steifer, der Blick nach hinten („Schulterblick“) führt dazu, dass man den Lenker unbewusst verzieht und in den Verkehr schwenkt. Trainer zeigen Tricks, wie das vermieden wird oder welche technischen Helfer (dazu gleich mehr) das ersetzen.
• Anfahren am Berg. Mit Motorunterstützung am Hang loszufahren, ohne dass das Vorderrad hochsteigt oder man umkippt, ist reine Technikfrage.

Schauen Sie regelmäßig in unsere lokalen Nachrichten, dort weisen wir oft auf neue Termine der Verkehrswacht oder der Polizei hin. Es ist keine Schande, dort teilzunehmen – es ist eine Schande, es nicht zu tun und dann zu stürzen.

Die Technik anpassen: Weg mit der Eitelkeit

Wenn wir über sicheres Radfahren im Alter sprechen, müssen wir auch über das „Material“ reden. Oft fahren Senioren Fahrräder, die für ihren körperlichen Zustand schlichtweg falsch sind.

Der Tiefeinsteiger ist Pflicht

Vor allem viele Männer tun sich schwer damit. „Das ist doch ein Damenrad!“, heißt es dann. Vergessen Sie das. Diese Unterscheidung ist antiquiert. Wenn Sie an der Ampel absteigen müssen oder plötzlich bremsen, müssen Sie schnell und sicher mit beiden Beinen auf den Boden kommen, ohne das Bein hinten über den Sattel schwingen zu müssen (was mit fortschreitendem Alter und Hüftproblemen ohnehin oft zur akrobatischen und gefährlichen Einlage wird).

Ein moderner Tiefeinsteiger (oft „Wave-Rahmen“ genannt) ist extrem stabil. Die Zeiten, in denen diese Rahmen flatterten, sind vorbei. Es geht hier um „Barrierefreiheit“ am eigenen Fahrzeug. Wenn Sie beim Aufsteigen schon wackeln, ist der Unfall vorprogrammiert.

Rückspiegel sind Lebensretter

Früher sahen Fahrradspiegel aus wie riesige Fühler an einem Insekt oder stammten optisch vom Mofa ab. Das wollte niemand am schicken Rad haben. Heute gibt es kleine, aerodynamische Spiegel, die links am Lenker montiert werden.

Warum ist das so wichtig? Weil der Schulterblick, wie oben erwähnt, oft dazu führt, dass wir Schlangenlinien fahren. Zudem hören wir im Alter schlechter – das herannahende E-Auto hinter uns nehmen wir akustisch gar nicht wahr. Ein kurzer Blick in den Spiegel gibt Sicherheit, ohne dass Sie die Balance verlieren. Bauen Sie sich so ein Ding an den Lenker. Es kostet keine 30 Euro und bringt mehr Sicherheit als der teuerste Helm.

Sattelhöhe runter!

Ein ganz einfacher Trick aus der Praxis: Stellen Sie den Sattel etwas niedriger, als es die reine Lehre der Biomechanik vorschreibt. Ja, Sie können dann vielleicht nicht das letzte Watt Kraft aus den Oberschenkeln holen. Aber Sie kommen im Notfall mit den Füßen sicher auf den Boden, ohne vom Sattel rutschen zu müssen. Diese Bodenhaftung gibt im Kopf Sicherheit – und wer entspannt fährt, fährt sicherer.

Infrastruktur in Werne: Wo man besonders aufpassen muss

Als lokales Portal kennen wir ja unsere Pappenheimer. Werne ist fahrradfreundlich, aber nicht perfekt. Achten Sie besonders auf die Übergänge von Radwegen auf Fahrbahnen. Oft sind die Absenkungen der Bordsteine nicht so sanft, wie sie sein sollten. Mit den schmaleren Reifen eines Trekking-Rades und dem höheren Tempo eines E-Bikes kann so eine Kante schnell zum Verhängnis werden, wenn man sie in einem spitzen Winkel anfährt.

Ein weiterer Punkt sind die historischen Bereiche mit Kopfsteinpflaster oder unebenem Belag. Die Erschütterungen übertragen sich bei starren Gabeln direkt auf die Handgelenke und können Taubheitsgefühle auslösen – und taube Finger bremsen schlecht. Wenn Sie ein neues Rad planen: Breite Reifen und eine gute Federgabel sind wichtiger als der stärkste Motor.

Nutzen Sie für die Routenplanung gerne unsere Übersicht zum Radwegenetz. Wir versuchen dort aktuell zu halten, wo gerade Baustellen sind oder wo Wurzelaufbrüche gemeldet wurden, die für Senioren zur Stolperfalle werden können.

Fazit aus der Praxis

Radfahren im Alter ist Freiheit. Lassen Sie sich diese Freiheit nicht nehmen durch Angst oder falsche Ausrüstung. Es ist ein Zeichen von Klugheit, das eigene Verhalten anzupassen: Holen Sie sich den Spiegel, buchen Sie das Training bei der Polizei, und vor allem: Nehmen Sie den Fuß vom Gas (bzw. die Stufe vom Motor), wenn es unübersichtlich wird. Werne ist wunderschön vom Sattel aus zu erleben – solange man sicher im Sattel bleibt.